Амбициозный проект по созданию морского маршрута из немецкого порта Засниц-Мукран на острове Рюген в российский поселок Пионерский не имеет под собой реальной основы. Как выяснило журналистское расследование NDR, обещания компании Hanse Line Shipping GmbH оказались лишь рекламным блефом. Ключевые участники процесса — владельцы судов и операторы портов — категорически отрицают существование каких-либо договоренностей.
Согласно материалам Hanse Line Shipping GmbH, первый рейс по направлению в Калининградскую область должен был состояться 3 июля 2027 года, а время навигации составляло бы семь часов. Организаторы также заявляли о планах возобновить движение между Засницем и шведским городом Треллеборг. Для визуализации маршрутов компания использовала фотографии шведского парома Drotten, обещая пассажирам высокий уровень комфорта.
Однако реальность оказалась далека от рекламных буклетов. Судовладелец Rederi AB Gotland официально опроверг участие своего судна в этих схемах. Представитель компании Карин Билл в письменном обращении к NDR подчеркнула:
Паром Drotten продолжит курсировать исключительно между материковой частью Швеции и островом Готланд.
По ее словам, идеи использования судна для рейсов в сторону России или Треллеборга никогда не выдвигались на обсуждение.
Подтвердил отсутствие контактов и оператор порта Мукран. В официальном заявлении ведомства указано, что компания Hanse Line Shipping GmbH не предпринимала никаких попыток вступить в переговоры, и никакой конструктивной работы между сторонами не велось.
Особое внимание расследователи уделили юридической подоплеке проекта. Организатор пытался представить линию как «морской гуманитарный коридор», который якобы будет функционировать в строгом соответствии с санкционным режимом Евросоюза. Несмотря на то, что европейские нормы допускают исключения для гуманитарных целей, NDR установило: специального правового механизма под названием «морской коридор для особых случаев» в законодательстве не существует.
За всей этой деятельностью стоит берлинский архитектор Юрген В. Деш. Анализ документов показал, что его структура, изначально созданная в 2013 году как архитектурное бюро, лишь в сентябре 2026 года сменила наименование на Hanse Line Shipping GmbH. Примечательно, что юридический адрес компании зарегистрирован в жилом доме, принадлежащем семье самого Деша, в берлинском районе Кёпеник.
Попытки получить разъяснения от Юргена В. Деша не принесли результата. На прямой вопрос о источниках финансирования и российских партнерах предприниматель не ответил. В назначенный день интервью он не вышел на связь, сославшись в письменном сообщении на пребывание в отпуске на Балтийском море. При этом статус проекта по линии в Швецию он назвал «находящимся в стадии согласования».
Стоит отметить, что подобные идеи выдвигались ранее. Еще в сентябре 2025 года Общество германо-российской дружбы продвигало вариант связи между Рюгеном и Калининградской областью. Юрген В. Деш занимает пост в правлении этого общества с 2024 года, и его имя фигурировало на рекламных листовках. Тогда планировалось задействовать бывший железнодорожный паром ГДР Greifswald, однако этот план не воплотился в жизнь: судно «Антей» в итоге начало работать под российским флагом на маршруте между Калининградской областью и Усть-Лугой.
