На столичных дорогах начались испытания экспериментального асфальта, способного предотвратить появление льда на поверхности. Разработка призвана минимизировать потребность в применении противогололедных реагентов. Как пояснил в эфире Радио РБК эколог Жора Каваносян, тестовые зоны развернуты в стратегически важных местах, включая участки рядом с ТЭЦ и на эстакадах, где из-за двустороннего промерзания полотна риск образования наледи наиболее высок.
По словам Жоры Каваносяна, в состав нового материала включены специальные добавки, которые препятствуют замерзанию воды при низких температурах. Если технологический эксперимент завершится успехом, это позволит эксплуатировать дорожное покрытие в Москве в течение шести-семи лет без необходимости регулярного посыпания дорог химическими составами. При этом эколог подчеркнул, что традиционные реагенты наносят вред экосистеме, негативно влияя на состояние почвы, растительности и фауны, поэтому он призывает переходить на более мягкие составы и оперативно очищать город от загрязненного снега.
Параллельно с дорожными работами идет подготовка городского транспорта к зимнему сезону. Генеральный директор Мосгортса Николай Асаул сообщил, что комплекс мероприятий по проверке подвижного состава стартует в августе и должен быть полностью завершен к 1 октября. На текущих маршрутах задействовано свыше 7 тысяч единиц техники. В рамках подготовки специалисты проводят ревизию систем отопления и климатического контроля, проверяют чистоту салонов, а также готовят инфраструктуру зарядных станций для электробусов к работе в условиях обильных снегопадов.
Николай Асаул также отметил, что парк оснащен современными шинами, гарантирующими стабильное сцепление с дорогой вне зависимости от того, идет ли ливень, снегопад или на дорогах образуется гололед. Благодаря этому переобувка не требуется, однако технический контроль состояния протекторов проводится на регулярной основе.
Защиту от холода обеспечивают и в Московском метрополитене. Александр Петухов, возглавляющий лабораторию микроклимата, рассказал о проверке более 1700 отопительных систем и тепловых воздушных завес. Для предотвращения проникновения морозного воздуха в вестибюли планируется смонтировать порядка 6 тысяч дополнительных дверей. Кроме того, внедрена система обратной связи: пассажиры могут сигнализировать о неудобной температуре в вагонах с помощью QR-кодов, что позволяет оперативно направлять специалистов для проверки оборудования.
Безопасность на дорогах также зависит от поведения водителей. Дмитрий Дубовицкий, представляющий управление по связям с общественностью учебного центра «Безопасный водитель», призвал участников движения снижать скорость, избегать резких маневров при торможении и соблюдать плавность при управлении рулевым колесом. Для передвижения в пределах Москвы он советует использовать фрикционные зимние шины, тогда как для частых поездок за пределы города в условиях снежного покрова более целесообразно выбирать шипованную резину.
